Jeste li znali? Zanimljivosti o automobilima...

Nastojanju da se promovira sigurna vožnja vlade i nezavisne udruge različitih zemalja pristupaju različito, a jedna od najučinkovitijih metoda, čini se, jest plašenje vozača nasmrt

Prve kiše nakon ljeta i skliski kolnici, u kombinaciji s neprilagođenom brzinom vozila, odgovorni su za najvišu godišnju stopu stradalih na novozelandskim cestama. Kako bi se suočile s problemom, novozelandske vlasti odlučile su iskoristiti upravo kišu u vlastitu korist.
Oglašivačka agencija Colenso BBDO dizajnirala je jumbo plakat na kojem se nalazi lice djeteta, uz natpis 'Kiša mijenja sve. Prilagodite vožnju uvjetima na cesti'. To ne bi bilo ništa čudno da spomenuto lice djeteta ne počne krvariti kada kiša smoči plakat.

Premda je prizor više nego uznemirujući, čini se da je svoj posao odradio odlično. Naime, nakon postavljanja plakata Novozelanđani nisu zabilježili nijedan smrtni slučaj u prometnoj nesreći.

ajme, pametno i bizarno rješenje, al barem nema nesreća nakon toga.

pa da, dobro su se dosjetili

Šokantno riješenje, samim time i kvalitetno!

Tema u koju možemo stavljati neke zanimljive članke i informacije vezane uz automobile i motore koje smo negdje pročitali...



Jeste li znali da gume za kišu, tzv. 'wet tyre', koje imaju duboke kanale profila, se koriste kod natjecanja Formule 1 samo kada su na stazi izuzetno teški uvjeti vožnje s debelim slojem vode i kod jakih pljuskova. Gume za kišu kroz svoje kanale profila propuste veliku količinu vode, a oko 60 litara vode svake sekunde završi u zraku u obliku maglice, što dodatno smanjuje vidljivost i otežava vozačima koji se nalaze iza bolida vožnju.

Kada je slaba kiša i staza nije potopljena nego umjereno mokra ili polumokra gume za kišu (wet tyre) se vrlo brzo pregriju i gube svoja svojstva, pa u takvim prelaznim uvjetima polusuhog, odnosno bolje reći mokrog i polumokrog najbolje funkcionira drugi tip guma pod imenom 'intermedia'. Intermedia gume su na pola puta između 'wet tyre', guma za kišu, i slick guma (bez profila) svojim svojstvima, i dalje imaju narezani profil, ali s manje dubokim i izraženim kanalima. Kod guma intermedia na bolidu Formule 1 svake sekunde u zraku završi oko 30 litara vode u obliku maglice.

Jeste li znali?

Da je 4X4 pogon prvi put ugrađen u Lohner-Porsche iz 1900., koji se pokretao na struju!

Imao je po jedan elektromotor na svakom kotaču. Prvi klasični automobil s integralnim pogonom konstruirao je 1903. belgijski inženjer Joseph Valentin Laviolette. Bio je to nizozemski Spyker, koji je istodobno prvi uveo koncepciju rednog 6-cilindarskog motora, obujma 8686 ccm i snage 50 KS. Kočenje su osiguravale dvije odvojene blokade na prijenosnom mehanizmu.




Jeste li znali?

Da je biološko gorivo alternativa za budućnost.

Na europskim crpkama već se prodaju biološka goriva. Benzinskim motorima namijenjen je E85, koji se sastoji od 85% etilnog alkohola i 15% benzina. Etilni alkohol se proizvodi iz kukuruza, šećerne trske, šećerne repe, a hektara obradive površine dobiva se 2500 litara etilnog alkohola. Biljke tijekom fotosinteze upijaju istu količinu ugljičnog dioksida, koju dobiveno gorivo izgaranjem ispušta u atmosferu te je ekološki neutralno, iako razmjerno skupo. Alkohol ima oktansku vrijednost 111 (pokazuje otpornost na detonantno izgaranje), a mješavina E85 ima oktansku vrijednost 104. Zbog toga je takvo gorivo pogodno za visoko opterećene i nabijene motore. Mane: ogrjevna moć je 31 posto manja nego kod benzina te se proporcionalno povećava potrošnja; gorivo nagriza unutrašnjost motora te je potrebno ugraditi otpornije materijale (posebice brtvila).

Jeste li znali?

Da nepravilno trošenje gume ukazuje na kvarove u podvozju. Nepravilno trošenje guma ukazuje na grešku u ovjesu, upravljačkom mehanizmu ili geometriji kotača. To je signal za hitni odlazak na servis.

Trošenje automobilskih guma normalna je stvar i gume koje se brže troše u pravilu bolje drže cestu. To se najbolje uočava na utrkama Formule 1. Zimske gume, koje imaju dobra svojstva na skliskoj cesti, brže se troše od univerzalnih i ljetnih guma. Trošenje gume je i korisno. Po njemu se pravodobno uočavaju nepravilnosti u ovjesu, upravljačkom mehanizmu i geometriji kotača. Zbog toga nove gume nisu preporuka za kupnju starog rabljenog automobila. Tako se efikasno zamagljuje stvarno stanje podvozja. Radi bolje dijagnostike, proizvođači automobila već desetak godina ne preporučuju premještanje automobilskih guma stavljanjem rezervnog kotača u pogon. Po načinu i obliku trošenja može se utvrditi uzrok ili kvar.




Jeste li znali?

Da nije dobro da vaše vozilo stalno vozite "na rezervi" odnosno sa vrlo malo goriva...

Izdaci za gorivo mnogima su problem zbog čega u pravilu tankiraju minimalnu količinu goriva i često voze na rezervi. Time ne dobivaju ništa, a rade štetu sustavu za napajanje i motoru. Naime, pumpa za gorivo nalazi se na dnu spremnika i hladi se gorivom te se kod malih količina goriva povećava zagrijavanje i opterećenje pumpe. Stanje pogoršavaju čestice nečistoća koje se nakupljaju u maloj količini goriva. Zbog toga je preporučljivo dopuniti spremnik, čim se količina goriva smanji na manje od četvrtine. Gorivo punite na visokofrekventnim, novijim crpkama.

Jeste li znali?

da se u Velikoj Britaniji godišnje isplati 44 milijuna funti štete zbog kukaca.
Brojne prometne nesreće izazivaju kukci, a ose izluđuju vozačice

Službeni podaci pokazuju da svake godine u Velikoj Britaniji osiguravajuća društva plaćaju oko 44 milijuna funti radi prometnih nesreća koje izazivaju – kukci. Vjerovali ili ne, preko pola milijuna Britanaca je doživjelo lakše i teže nesreće samo zato jer su im u putničku kabinu upali kukci. Scenario je uglavnom sličan – vozačice najviše hvata panika kada im osa ili stršljen ulete kroz otvoreni prozor, pa dolazi do sudara ili oštećivanja automobila. Muškarce u nešto manjem postotku zabrinjavaju kukci u kabini, ali ni oni nisu imuni na nesreće zbog njih. Stručnjaci na Otoku savjetuju svima da ne paničare, nego odmah zaustave vozilo i otvore vrata i prozore, kako bi kukci mogli izletjeti vani u što kraćem roku. Ako se ne može stati, treba otvoriti sve prozore, što je malo teži slučaj ako nemate električne podizače stakala i sami ste u automobilu. Isto se tako mora gledati na cestu, a ne u kukca i ne pokušavati ga ubiti jer u tom trenutku ispuštate volan iz ruku – kažu eksperti.

Ah, žene za volanom

Jeste li znali?

Prve prednosti kontroliranog proklizavanja pogonskih kotača pokazao je krajem 80-ih Lotus T98, a potom i Williams. Tehnologija koja je presudna kod starta i u zavojima potom se počela koristiti u serijskim automobilima. Prvi je Bio Mercedes S-klase koji je 199o. uveo sustav ASR (Antrieb-Schlupfregelung). Sve to dobilo je na vrijednosti uz Aktivan ovjes (elektroničko podešavanje tvrdoće ovjesa), koje je
sredinom 80-ih prvi uveo Lotus. Ta se tehnologija potom masovno počela koristiti u serijskim sportskim automobilima, koji omogučavaju vozaču da pritiskom na tipku, po potrebi sportski ukruti ovjes (krajem 80-ih -Lotus T98 i Williams).

Jeste li znali?

... da je najprodavaniji Volvo automobil u povijesti ove marke model klasične serije 200. Između 1974. i 1993. godine proizvedeno je čak 2,862,572 primjerka ovog automobila. Najslavniji od svih Volvo modela bio je sportski coupe P1800 iz 1960-tih. Njega je vozio Roger Moore u vrlo popularnoj televizijskoj seriji 'The Saint'. Model iz 1966. u vlasništvu Irva Gordona ušao je u Guinnessovu knjigu rekorda kao automobil s najviše prijeđenih kilometara na svijetu ikada – u 2002. godini to je iznosilo 3,218,000 km, a do 2012. očekuje se da automobil prijeđe 4,817.000 km.

Jeste li znali?

Da je prva benzinska crpka u povijesti otvorena u Pittsburgu (SAD) 1913. godine...

Gulf Refining Company je prvu benzinsku crpku na svijetu u prosincu 1913. godine otvorila u američkom Pittsburghu. Na drive-in crpki se uz gorivo, moglo besplatno uzeti zrak i vodu. Isto su tako prodavane auto karte. Prije otvaranja Gulf Station su se vozači snalazili na razne načine.

Jeste li znali?

BMW E34 M5 je poslednji M model koji je u potpunosti izrađen ručno. Ponekad se dešavalo da automobil izradi jedan radnik, ali je to najčešće radio tim. Tek sa E63 M6 su veći M modeli dobili verziju bez krova. Međutim, da li je baš tako? Ispostavilo se da je krajem osamdesetih godina BMW napravio kabriolet verziju E34 M5, koja je 20 godina bila „pod ključem“, da bi bila otkrivena malobrojnoj grupi novinara tokom proslave dvadesetpetogodišnjice postojanja M5. Baziran na E34 šasiji, kabriolet ima produžena vrata, i bio je u potpunosti spreman za proizvodnju. Ipak, nedelju dana pre lansiranja u Ženevi, BMW je otkazao M5 kabriolet iz straha da će to ugroziti prodaju visokoprofitabilne serije 3 M kabriolet. Šteta, rekli bismo. Još samo da nas BMW iznenadi, i negde iz mraka izvuče M8...

Evo koga zanima kako se kreću cijene goriva u europskim zemljama...

Link


Podaci nisu totalno up to date ali čisto da vidite taj odnos.

GM se pretvara u Elektromotors








Američki General Motors je povećao vlastite, interne, kapacitete za razvoj električnih vozila postavši prvi veliki američki proizvođač automobila koji će konstruirati i proizvoditi električne
motore, ključnu tehnologiju za hibridna i električna vozila.


Time će GM smanjiti troškove i poboljšati performanse, kvalitetu, pouzdanost i lakoću proizvodnje električnih motora tako što će kontrolirati dizajn, odabir materijala i proizvodne procese.

Prvi električni motori iz GM-ovih dizajnerskih i proizvodnih pogona izići će 2013. ugrađeni u novu generaciju hibrida s dvama načinima rada i stražnjim pogonom. Kod konvencionalnih automobila i kamiona
proizvođači konstruiraju i izrađuju motore tako da učinkovito koriste energiju koju dobivaju iz benzina kako bi pokretali kotače.

Kod hibridnih i električnih vozila tu ulogu imaju elektromotor i baterija. Kako će se doseg i brzina automobila na isključivo električni pogon povećavati, tako će rasti i značenje elektromotora i baterija.







Električna vozila pokreću samo elektromotori, dok hibridi koriste i interni motor s unutrašnjim izgaranjem za kretanje. Nova generacija GM-ovih hibridnih sustava s dvama načinima rada i stražnjim pogonom
koristit će dva jedinstvena dizajna elektromotora te jedinicu s unutrašnjim izgaranjem da bi postigla bolju učinkovitost u korištenju
goriva u usporedbi s trenutnom hibridnom tehnologijom kod GM-ovih
vozila.

General Motors je godinama radio na razvoju ovog internog kapaciteta, proširujući istraživanje i razvoj kao i dizajn i
konstrukciju elektromotora u svojim pogonima u Michiganu, Indiani i Californiji. Također, razvio je napredne dizajnerske i računalne kapacitete temeljene na matematičkim proračunima i vezane za
elektromotore.







Elektromotori će se proizvoditi u SAD-u u nekom od GM-ovih pogona. U kolovozu prošle godine, GM je odabran od strane Američkog ministarstva energetike kao primatelj zajma u vrijednosti 105 milijuna
dolara za konstrukciju američkih proizvodnih kapaciteta za proizvodnju elektromotora i srodnih pogonskih električnih komponenti.


Osim povećanja internih kapaciteta, GM će nastaviti s kupovanjem i zajedničkim dizajniranjem elektromotora sa svojim dosadašnjim partnerima i dobavljačima.

Net.hr

PAZITE NA OPASNE PROZORE
Mnogi automobili nemaju zaštitu od priklještenja prozora, što je osobito opasno za djecu
Statistike pokazuju da svaki peti automobil ima električne prozore koji nemaju zaštitu od priklještenja predmeta kod podizanja prozora. To je osobito opasno za djecu koja svoje prstiće rado guraju tamo gdje ne treba, pa električni prozor koji nema zaštitu od priklještenja kod podizanja prozora može ukliještiti bilo koji dio djeteta i nanijeti mu teške ozljede. Pri tom kod djece prozori bez zaštite ukliješte djeci prste ili cijelu glavu. Prosječan električni sustav koji podiže prozore na automobilu stvara silu pritiska do 30 kg.

Punite gorivo do čepa
Je li za velikih vrućina opasno puniti gorivo 'do čepa'? Nije! Ne samo da nije opasno, nego je i preporučljivo. T o naglašavamo jer mnogi robuju zabludama, pa ljeti ne pune gorivo do vrha spremnika. Rukovode se 'logikom' da je kod velikih temperatura, zbog širenja goriva, pun spremnik podložan zapaljenju i eksploziji. Automobilski sustavi za spremanje goriva (ako su ispravni) potpuno su sigurni i na najvišim temperaturama, jer imaju odušak kroz koji izlazi višak benzinskih para u atmosferu. Zbog toga vjerojatno niste nikada čuli da je spremnik nečijeg automobila eksplodirao u sudaru (požari i eksplozije se događaju iz drugih razloga). No, ako se može govoriti o teoretskoj opasnosti, onda je prazan spremnik opasniji od punoga!