Željeznički promet i Ekologija

Pri projektiranju, izgradnji i održavanju željeznica valja imati na umu da se pruga u najvećoj mjeri uklopi u prirodu i da bitno ne narušava prirodni okoliš.

Željeznički promet na pruzi sa svojim pogonom, ne smije ugrožavati ljude, životinje i biljke. Ekološka zaštita od željezničkih utjecaja, koja se građevinama i tvorevinama može provesti, prvenstveno se očituje u zaštiti od buke.

O buci i njenom djelovanju i utjecaju na ljude provedena su ili se još provode istraživanja na temelju kojih je donesena i zakonska regulativa. Prikazat će se samo temeljnice o buci i zaštitnim građevinama i tvorevinama.

Buka se mjeri decibelima dB (A) (decije 1/10, a B(ell) po Aleksandru Grahamu Bellu).

Buka od željezničkoga prometa manje smeta ljudima od cestovne buke. Željeznička buka vršno je veća, ali traje kratko, u vremenu prolaska vlakova po voznom redu. To je otprilike 20 posto od ukupnog vremena.

Cestovna buka vršno je manja, ali zbog kretanja cestovnih vozila bez pravila, ona je gotovo stalna - oko 95 posto ukupnog vremena.

Željeznička buka nastaje od:
- motora
- kotrljanja kotač – tračnica
- pojedinih dijelova vozila i tereta,

a to sve ovisno je o:

- vrsti vuče vlakova,
- učestalosti i brzini,
- vremenskim uvjetima (smjer vjetra, snijeg),
- odbijanju i upijanju buke od drugih površina.

Po propisima u Hrvatskoj je dopuštena razina buke stupnjevana u ovisnosti o namjeni prostora od 50 dB (A) po danu i 40 dB (A) po noći za bolnice i slične ustanove, a do 65 dB (A) po danu i 50 dB (A) po noći za poslovne prostore i sl.

Bolni prag za ljudsko uho je 120 dB (A) pri Srednjim frekvencijama zvuka.

Zaštita od buke ostvaruje se:
- smanjenjem buke na izvoru
- sprječavanjem prijenosa zvuka
- smanjenjem buke na mjestu prijama.

Smanjenje buke na mjestu nastajanja provodi se :
- izradbom gornjeg ustroja od drobljenog tučenca (tuneli, mostovi, otvorena pruga, kolodvori)
- ugradbom Izolacijskih gradiva u gornji ustroj pruge (tuneli, mostovi)
- oblaganje zidova s gradivom za apsorpciju (tuneli, potporni zidovi, vtjadukti).

Sprječavanje prijenosa buke ostvaruje se zvukobranima. Zvukobrani mogu biti:
- zidni,
- nasipni,
- usječni,
- biljni.

Smanjenje buke na mjestima prijama može se postići:
- izradbom zvučnih barijera ispred stambenih naselja
- poboljšanjem zvučne zaštite u stambenim zgradama.


Zidni bukobran


Nasipno usječni bukobran

Optimyst je napisao/la:Pojedini vagoni i vlakovi stariji su od 40 godina,pruge još više-bojim se da će zaštita od buke ostati samo lijepa želja još godinama.

diabolik. je napisao/la:HŽ uopće ne gradi pruge. Oni niti ne održavaju na adekvatan način ono što su naslijedili od JŽ .
Ali, zato imaju sve moguće pravilnike i propise iz cijele EU. Samo na papiru i nitko ih se ne pridržava, jer država nema novca, a HŽ jedržavna firma.

Kreće se, jer se moramo nekako ukomponirati u EU željezničku mrežu.