Honda (official topic)

zrine89 je napisao/la:Vozio sam takvog auta...uff preodlican je auto...mada ni ja ne volim japance ili tko li god proizvodi tog auta...Ali prva liga...samo sto puno troši

Nova Honda Jazz dolazi osam godina nakon premijere
prve generacije i neće joj biti lako nastaviti uspjeh prvijenca, no
tvrdoglavost Japanaca ne treba podcjenjivati.
Honda je na
novom autu učinila značajna poboljšanja ne narušavajući
pritom osnovni koncept malog, no iznimno prostranog gradskog
monovolumena.

Kome je namijenjen?
Izvrstan izbor za
drugi auto u domaćinstvu, no sasvim je sigurno da će biti i čest prvi
izbor uspješnih mladih poslovnih žena, ali i svih onih kojima
treba praktično i atraktivno gradsko prometalo.

Dizajn



S
prednjim dijelom rješenim u stilu Mercedesove A klase, na način
da se prednji branik, poklopac motora i vjetrobransko staklo spajaju
gotovo u jedinstvenu liniju, Jazz dobiva prepoznatljive konture koje je
naslijedio od prethodnika, a zatim je još malo zategnuo nabore i
uz karoseriju produženu na 3900 mm zadobio dinamičnu liniju koja ga
jasno razlikuje od konkurentskih automobila. Ukusi su, naravno,
različiti, no nama se dopada.

Komfor
Po komforu, mala se Honda ne može
mjeriti s luksuznim autima viših klasa, no zahvaljujući
inteligentnim dizajnerskim rješenjima i smještaju
rezervoara ispod sjedala, Jazz se odlikuje natprosječnom ponudom
prostora, kako u putničkoj kabini tako i u prtljažniku. U kabini
prostora ima za komotan smještaj četiri odrasle osobe, a lako se
može dogoditi da nakon nekog vremena i zaboravite u kako se zapravo
malom automobilu vozite, jer vrlo dobra ergonomska sjedala pružaju
više nego solidnu udobnost. Začudo, isto će reći i putnici sa
stražnjih siceva. Za dobru je atmosferu pak zaslužan panoramski krov
koji se nudi s executive paketom opreme, a staklo koje apsorbira
toplinu pruža se i preko stražnjih sjedala. Prtljažnik je pak priča za
sebe, može se dijeliti pregradom kako bi omogućio stabilnost manjih
predmeta poput vrećica s placa, a pruža i prostor ispod podnice umjesto
rezervne gume, sve zajedno 399 litara prostora što je standard
srednje klase i nitko među mališanima ne nudi toliko.

Posebnost
Zovu ih čarobnim sjedalima
zbog nevjerojatne lakoće kojom se preklapaju, a u drugoj generaciji sve
je još jednostavnije. Da biste sklopili zadnja sjedala sada
više nije potrebno pomicati prednja unaprijed, dovoljan je tek
jedan pokret rukom i ona se sklapaju prema dole te tvore doista
fascinantan ravni teretni prostor dug 1,7 metara, a ako trebate
prevesti nešto duže, onda na isti način možete preklopiti i
suvozačevo sjedalo i tako dobiti ukupnu ukrcajnu duljinu od 2,4 metara.

Motori
Tu nema puno filozofije, na
raspolaganju su dva benzinca, 1.2 i 1.4. Oba su dobra, pri čemu je
manji više namijenjen gradskoj vožnji i nešto
štedljiviji, dok se model s jačim agregatom sasvim dobro snalazi
i na otvorenoj cesti. Izbor, na kraju, ovisi o vašim željama i
potrebama.

Performanse
Jazz je u prvom
redu mali i praktičan gradski automobil bez sportskih pretenzija, no
ipak je riječ o Hondi pa model s jačim motorom zapravo nudi sasvim
pristojne performanse, ubrzanje od 11,4 sekundi do stotke, odlično
držanje ceste u zavojima, te mogućnost sasvim ugodne i ne pretjerano
bučne vožnje autoputom i pri brzini od 150-160 km/h.

Presuda
Mali je Jazz postao veći,
atraktivniji i kvalitetniji od prethodnika za što je u Japanu
prošle godine već nagrađen titulom automobila godina, a jedino
što mu stoji na putu do hrvatskog uspjeha jest visok tečaj jena,
odgovoran i za iznenađujuće visoku cijenu. Dok se tu nešto ne
promijeni, u Hondinu će Jazzu uživati samo oni čije novčanike kriza
još nije opustošila.