Kawasaki (official topic)

a neu hehe...taj motor je za motocros i mora imati takve gume ...

ne svidja mi se, nebi nikad to vozio, cak ni na motokrosu

nadam se jednog dana na motocros stazi ...vjerovatno na zimu cu kupit takvog motora pa polako sa trenizima poceti...jako obozavam takve motore...

dobri motori...

o da, jedan crosser ili hard enduro u moju i garazu ja se nadam sto prije, samo nece to biti kramasaki, nego neki europejac od 450-550 ccm-a

to ja kawasaki a ne kramasaki,nemoj tako o tom motoru ma kawasaki je zakon... i ja se nadam sto da ce u moju garažu..ali nece ubrzo...tvrdoglav je

zrine89 je napisao/la:to ja kawasaki a ne kramasaki,nemoj tako o tom motoru ma kawasaki je zakon... i ja se nadam sto da ce u moju garažu..ali nece ubrzo...tvrdoglav je

bi volio da nije kramasaki??

kawasaki 2010 model

Tri godine nakon predstavljanja prve inačice, koja je bila najprodavaniji Kawasakijev motocikl u Europi, japanski proizvođač izbacuje na tržište novi Z750. Obnovljeni se naked svojom filozofijom smjestio na pola puta između nekima nedovoljno snažnih predstavnika klase 600 i nekima previše agresivnih motocikala veće zapremnine. Cijena mu je i više nego prihvatljiva.

Baš kao i njegov stariji brat, Z 750 odiše agresivnošću već na prvi pogled. Redizajnirane linije učinile su ga još vitkijim, a dobio je i bočne ‘oplate’,
ako tako možemo nazvati lijepo oblikovane plastične štitnike koji obuhvaćaju hladnjak. Ispod tankog repa s desne strane motocikla smješten je potpuno novi i veliki ispušni top s dva trokutasta otvora koji, prema riječima Kawasakijevih inženjera prisutnih na prezentaciji, pomaže odazivu
na ručicu gasa u nižim okretajima. Za bolji rad u nižim okretajima uz ispušni sustav su zaslužni i novi profili bregastih osovina, manji usisni i ispušni
kanali, te za 7% veća masa zamašnjaka u odnosu na prethodni model. Ali da ipak sve nije tako bajno govori nam podatak da novi Z iz svojih 748 ccm
izvlači 106 KS, dok je njegov prethodnik iz istog agregata izvlačio 110 KS, što bismo mogli pripisati već toliko spominjanim i dosadnim Euro 3 normama.
No, odgovorni u Kawasakiju se nisu odlučili nadoknađivati izgubljenu snagu, već su usmjerili svoje snage na poboljšanje rada agregata i njegovu iskoristivost i živahnost u svim režimima vrtnje, te na neznatno jači okretni moment, koji sada iznosi 78 Nm pri 8,300 okr.min, za razliku od dosadašnjih
73 Nm pri 8,200 okr/min. Isto tako, novi ‘Zekan’ 750 može se podičiti ravnijom krivuljom snage, za koju je velikim dijelom zaslužna nova mapa paljenja, ali i novi sustav ubrizgavanja, novi injektori i leptirasta tijela, čiji je promjer s 34 mm smanjen na 32 mm. Osim toga, kako su vibracije na visokim okretajima bile jedna od većih zamjerki prethodnom modelu, prihvatne točke agregata su sada smještene iza cilindara, što je smanjilo vibracije koje se prenose na vozača. Osim samog agregata izmjene je doživjela i mjenjačka kutija, koja se sada odlikuje lakšim i ugodnijim mijenjanjem stupnjeva
prijenosa, a od ostalih novosti na agregatu možemo spomenuti i izmijenjeni hladnjak.

Tehnički podaci:

Agregat: redni, četiri cilindra, četverotaktni
Zapremnina: 748ccm
Snaga: 106KS/10500 okr.
Okretni moment: 78Nm/8300 okr.
Masa: 226kg/230kg
Mjenjač: 6 brzina
Prednja guma: 120/70-17
Zadnja guma: 180/55-17
Spremnik goriva: 18,5l
Garancija: 2 godine



Skaromoto.hr

----------------------------------------------

Za duža putovanja meni super i lijepo ide i ovo mi je jedini motor koji mi lijepo izgleda, a da je 'gol'.

dobro izgleda, sviđa mi se.

Savršena makina.
Iskreno daje mi na moj mob k750. Po tome mi je ostao u sjećanju.

odlican motor...

to mi je najbolji motor od 600-750 ccm----prebrutalno izgleda, ima snage a i brzine